盈通配资 长和港口案风波未停，对心存侥幸的李嘉诚，中方直接下了死命令

在巴拿马港口的相关交易，遭到中方严厉警告后，李嘉诚似乎依然不打算死心，打算采取新的措施来“钻空子”。但这一次，中方不打算有丝毫留手，直接下了“死命令”，因为有一道“口子”盈通配资，绝对不能开。

李嘉诚

近段时间以来，李嘉诚旗下的长江和记实业，计划出售全球43个港口的消息，其中还包括两个巴拿马运河的港口，这引起了国际社会的广泛关注。

其中，巴拿马运河承载全球6%的海运贸易，中国大约五分之一的进出口货物，也都经此运输，战略地位不言而喻。特朗普更是对此虎视眈眈，多次强调这起交易，是“夺回巴拿马运河”的关键举措。

然而，美方一旦得偿所愿，很可能会通过控制港口，抬高中国船只通行费用、监控贸易数据甚至限制军舰通行。按照特朗普上台后，频繁针对中国的所作所为来分析，这种情况发生的可能性极大。

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特朗普

因此，对于长和这种伤害国家利益的动作，中方自然不会坐以待毙，而是直接宣布，开始对这起港口交易案，进行反垄断调查。

而中方的这一举措，主要是为了保护市场的公平竞争，并维护公共利益。不少港媒也发文批评长和集团，认为他们的做法是在“漠视国家利益”。在这种背景下，长和集团只能宣布，暂时搁置原定于4月2日，与美国贝莱德集团主导的财团，签署港口转让协议的议程。

然而，李嘉诚似乎并未因此，就直接放弃此次交易。在该交易的核心买家，即地中海航运公司背后的亿万富翁的推动下，各方正在讨论，将巴拿马的两个港口，从总价值达228亿美元的港口收购交易中，“剥离”出来，先行处理剩余41个港口的收购事宜。

巴拿马运河的巴尔博亚港口

如果交易获得批准，地中海航运及其背后的家族，将获得除巴拿马运河港口之外，所有港口的全资所有权。对于巴拿马的两个港口，其控股权则计划由美国贝莱德主导的财团持有51%，而地中海航运公司，持有剩余的49%。

不过，对于心思各异的交易方，中方并不打算让他们得偿所愿。中国市场监管总局发言人指出，该机构将对这笔具有战略意义的大交易，进行严格审查，并强调，任何试图规避审查的行为，都将面临法律后果。

这不仅是对长和集团的明确警告，也是在传达一个清晰的信号，即中国的反垄断机制，正进一步拓展其域外管辖权，对跨国资本的流动进行有效监管。

巴拿马运河

根据中国《反垄断法》的第二条，如果境外行为对境内市场产生排除、限制竞争效果，中国是有权进行管辖的。这也就意味着，即使是全球交易，也必须遵循国际、国内的法律法规。

在这种基础上，这起针对长和交易案的审查，完全可以被视为一场，中国完善国家安全法律体系的重要实践，至于李嘉诚的野心，也是绝对不可能实现的。毕竟，这种危害国家利益的“口子”盈通配资，中方绝不会开。

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